2026年5月6日，欧冶半导体文书完成数亿元东说念主民币C轮融资，投资方包括国投招商、投控基石管理的深圳市“20+8”新动力汽车基金、南山战新投及彬复本钱。

公司聚焦“Everything+AI”计策，依托长入的芯倏得刻平台，已推出龙泉、工布、纯钧等系列AI芯片家具，并在智能汽车边界取得数十个主流车企花式定点，同期将业务延长至贤慧工业与机器东说念主、泛AIoT等场景。

本轮融资将用于加速家具量产委用及下一代AI芯片平台研发。

在物理天下与东说念主工智能深度交融的布景下，欧冶行为国内小数数能同期躲避汽车与机器东说念主边端智能的平台型芯片企业，其融资动向备受暖热。

四年近十轮，

“深圳速率”下的融资起跑

欧冶半导体成立于2021年12月，由独创团队与国投招商（先进制造产业投资基金）共同发起缔造，是国内首家聚焦智能汽车第三代E/E架构（Zonal架构）的系统级SoC芯片及惩处有辩论供应商。

公司研发团队均来自寰球知名芯片遐想公司，平均从业熏陶卓绝15年。

讨好独创东说念主兼CEO岑岭曾在华为使命17年，深度参与华为多项要道计策变革，在投资管理、计策部署与公司治理体系建设等方面积蓄了丰富熏陶。

欧冶独创团队也基蓝本自华为，这支“华为系”团队在SoC芯片边界从业均卓绝20年，并曾在多个产业边界实现从零到寰球交流者的买卖闭环。

创业源于团队对产业趋势的判断——岑岭以为，行为承载汽车智能化的底座，汽车芯片在总共这个词产业生态发展中至关勤勉，在深圳成立欧冶半导体是其第一次创业。

从融资节律看，欧冶半导体畴昔四年累计完成近十轮融资，总限度达数十亿元，被业内称作“深圳速率”。

2023年2月完成A1轮融资，国投招商领投，聚焦第三代电子电气架构下龙泉560平台的布局。

同庚10月完成A2轮融资，招商致远本钱领投，投资方包含盛大汽车产业链龙头。

2025年进入快速扩延期：3月完成数亿元B+轮融资，团聚本钱、国投招商、招商致远本钱、青稞本钱等参投；4月完成数亿元B2轮融资，推动家具限度化行使；6月完成B++轮数亿元东说念主民币融资，舜宇产业基金领投，合肥高投、太极华青佩诚参投。

历史投资方还包括众山精密、深圳鲲鹏本钱、均胜电子、中科创星、宇通集团、永鑫方舟等。

在股东联系上，国投招商从公司缔造之初即是计策“长跑”伙伴，本轮C轮国投招商链接参与，变成捏续加注的本钱协同效应。

均胜电子等汽车产业链龙头行为早期产业投资东说念主，也为欧冶在主流车企的花式定点中饰演了要道桥梁变装。

2025年8月，合肥高投参投欧冶B3轮融资，独创东说念主周涤非示意：“舜宇产投的产业本钱加捏不仅是对欧冶家具、时刻与买卖价值的高度认同，更是两边深切产业融合的里程碑。”

本轮C轮新进股东投控基石管理的深圳市“20+8”新动力汽车基金，则是深圳产业本钱成功下注腹地智能芯片新锐的典型例证。

2026年近期，欧冶还入选了“2024新质坐蓐力发展案例”，被媒体评为“打造全车智能芯片底座”的专精特新代表企业。

龙泉工布纯钧三箭王人发，

以长入平台卓绝汽车与机器东说念主

欧冶半导体的时刻旅途呈现显著的“平台化”特征。

公司聚焦感知、计算、通讯、交互及骄贵等中枢时刻栈，打造长入的芯倏得刻平台，构建躲避多场景的齐备惩处有辩论矩阵。

基于长入的算法架构、芯片架构和软件栈，业务由智能汽车当然延长至贤慧工业与机器东说念主、泛AIoT等多个行业阛阓。

在芯片家具层面，欧冶推出龙泉、工布、纯钧三大系列。

龙泉系列面向端侧智能部件，躲避AI车灯、AI CMS等场景；工布565芯片主力攻坚域端正器，填补智能汽车第三代E/E架构国产空缺；纯钧系列则聚焦更高算力需求的中央计算单位。

三个系列均具备业界率先的智能算法和生动分层委用的软件及惩处有辩论，概况极大箝制客户新家具开发的成本、缩小上车时代。

这种从左到右端到端躲避的家具策略，使欧冶概况为车企提供从低算力端侧部件到高算力中央计算单位的全体有辩论，箝制了车企在多供应商有辩论下的集成难度和商务融合成本。

从试验落地的业务口径来看，在智能汽车边界，欧冶围绕支持智能驾驶、智能区域处理器（ZCU）和端侧智能部件（AI车灯、AI XMS等），一经取得多家主流车企的数十个花式定点，关联家具正慢慢量产上车。

这一花式定点数目在国产汽车芯片创业公司中位居前方，瑰丽着公司的家具已得到主机厂从研发考据到上量采买的齐备闭环认同。

在向贤慧工业与机器东说念主边界的延长方面，欧冶依托长入的芯片架构和软件栈，为具身机器东说念主、工业视觉、畅通端正、自主导航等行使提供及时可靠的算力维持。

在更平素的贤慧出行与铺张物联网边界，公司家具已行使于智能两轮电动车、改换智能硬件等场景，赋能末端开辟智能化升级。

这一“Everything+AI”的逻辑内核在于：物理天下中多量边端场景——不管是汽车的区域端正器、工场的工业视觉节点，如故机器东说念主的自主导航模组——本体上都需要在低延迟、低功耗、高可靠性的不断下完成及时感知和边际智能决策，对芯片架构的中枢条目高度重叠。

欧冶凭借长入的芯倏得刻平台收拢了这一共性需求，开运官网实现了以有限家具矩阵躲避多个万亿级卑鄙阛阓的高杠杆买卖模子。

对于买卖模式，欧冶禁受“芯片+算法+软件”的全体惩处有辩论委用面貌。

也就是说，它不仅向客户销售硬件芯片，还提供配套的AI算法库和用具链，匡助客户快捷调用底层硬件技艺，箝制了客户的二次开发门槛。

这一模式在智能汽车边界尤其受到主机厂的宽饶：车企在算力算力选型时，不仅相比TOPS等硬件参数，还要轮廓评估配套软件栈的齐备度和易用性。

欧冶的独创团队以为，这种作念法既能加深客户粘性，也使得家具和有辩论的各异化价值得以捏续泄漏。

在财务层面，尽管公司未公开具体营收数据，但从2025年起密集的B2、B++、C轮融资节律和数十个花式定点的落地发扬来看，公司已进入家具大限度装车量产的加速阶段，营收呈现快速爬坡态势。

本轮C轮融资将重心用于进步产能委用技艺，进一步扩多量产限度，并捏续干预下一代AI芯片平台的研发。

千亿赛说念加速分化，

国产智驾芯片阵营进入价值达成期

欧冶所处的车规级AI SoC赛说念正处在高增长通说念。

据行业数据骄贵，中国车规级SoC限度从2024年的381亿元增长至2025年的536亿元，同比增速高达42.7%，瞻望2026年将进一步扩大至643亿元。

寰球汽车半导体阛阓瞻望将从2025年的663.5亿好意思元增长至2030年的1146.5亿好意思元，复合年增长率达11.6%。

另据自动驾驶SoC芯片阛阓确认，寰球阛阓限度在2025年约为97.8亿好意思元，瞻望到2026年增长至106.8亿好意思元，到2032年达到223.6亿好意思元，年复合增长率为12.53%。

这一高增长背后是智能网联新动力汽车的政策强出手。2026年是“十五五”筹办开局之年，工信部强调要加速鼓舞汽车芯片、操作系统、东说念主工智能等要道时刻的冲破。

竞争口头方面，国内智驾芯片边界呈现出“多强独立、分层竞争”的态势。

地平线行为国产ADAS和基础支持驾驶芯片的领军者，已登陆港交所（9660.HK），是上市最早、前装量产限度最大的国产智驾芯片公司，在自主品牌基础支持驾驶边界占据较高阛阓份额。

据2026岁首数据骄贵，华为在寰球支持驾驶芯片阛阓的份额约为13.5%，地平线约为9.3%。

黑芝麻智能于2024年登陆港交所，2026年3月完成约6.31亿港元配售，取得蒙胧本钱计策配售，2025年瞻望收入超8亿元、同比增长68.7%，同期机器东说念主算力芯片也进入批量落地期，公司变成智驾芯片加机器东说念主芯片的双轮出手口头。

芯擎科技方面，2026年4月完成超1亿好意思元新一轮融资，由京铭本钱等讨好领投，宇通集团、重庆渝富、联通创投等多家新计策投资者加入，公司已完成“智能座舱+智能驾驶”双线布局，其高阶支持驾驶芯片“星辰一号”已于2025年量产。

芯擎由亿咖通科技与安谋中国讨好创立，引入一汽集团、东风集团、中国一汽等整车集团行为计策股东，并在2022年完成红杉中国领投的近十亿元A轮融资。

从估值对标来看，地平线行为港股上市公司，是刻下勤勉的参照系；黑芝麻智能的市值及6.31亿港元配售价（折合18.88港元/股）为阛阓提供了估值坐标。

芯擎科技在2025年8月B轮融资超10亿元、A轮约10亿元的体量之后，正鼓舞港股上市程度。

欧冶半导体尽管处于非上市阶段，但在4年内近10轮的密集融资节律和数十个花式定点的落地体量下，其估值已悄然置身国产智驾芯片头部阵营。

同期，寰球巨头阵营中，高通捏续发力汽车芯片——收尾2026年3月的第二财季，高通汽车芯片收入达13.26亿好意思元，同比大涨38.27%，创季度营收新高。

从单纯拼算力到比拼算力后果、量产速率与系统熟习度，国产芯片阵营正在资历从“本钱出手”到“家具委用+收入达成”的质变阶段，行业头部效应加速突显。

在机器东说念主与泛AIoT地方的横向扩展方面，欧冶并非孤例。

黑芝麻智能同步鼓舞智驾加机器东说念主双线布局，其机器东说念主算力芯片已进入批量落地期。

地平线也在具身智能边界延长布局，其征途系列芯片的底层AI计算架构相通具备在机器东说念主场景的复用后劲。

行业广大以为，智能汽车是物理天下AI的“第一个措施化大限度场景”，而机器东说念主、工业视觉等场景则组成了第二增长弧线。

领有长入、可复用的芯片和软件时刻栈的平台型公司开运体育中国官方网站，将在这一轮AI from software to physical 的海潮中相连最广袤的阛阓增量。